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Geheime Wartungspläne für Su-30SM-Flugzeuge mit französischer Ausrüstung von Thales und Safran
September 2024
Inform-Napalm
Inform-Napalm
Die internationale OSINT-Community Inform-Napalm hat eine weitere Untersuchung veröffentlicht.
In dieser Studie deckten sie einen Schattenplan auf, der es der Russischen Föderation trotz internationaler Sanktionen ermöglicht, ihre militärische Luftfahrt weiterhin zu bedienen. Dank einzigartiger Dokumente und Beweise konnte Inform-Napalm feststellen, wie das kasachische Unternehmen ARC Group mit dem russischen Militär zusammenarbeitet und russische Su-30SM-Flugzeuge wartet, die mit französischer THALES- und SAFRAN-Luftfahrtausrüstung ausgestattet sind.
In dieser Studie deckten sie einen Schattenplan auf, der es der Russischen Föderation trotz internationaler Sanktionen ermöglicht, ihre militärische Luftfahrt weiterhin zu bedienen. Dank einzigartiger Dokumente und Beweise konnte Inform-Napalm feststellen, wie das kasachische Unternehmen ARC Group mit dem russischen Militär zusammenarbeitet und russische Su-30SM-Flugzeuge wartet, die mit französischer THALES- und SAFRAN-Luftfahrtausrüstung ausgestattet sind.
Kasachische Spezialisten warten russische Su-30SM-Flugzeuge, die mit französischer Ausrüstung von Thales und Safran ausgestattet sind. In dieser Untersuchung decken wir ein sensationelles System auf, das es Russland ermöglicht, seine militärischen Luftoperationen trotz internationaler Sanktionen fortzusetzen.
Anhand einzigartiger Dokumente und Zeugenaussagen enthüllt InformNapalm, wie das kasachische Unternehmen ARC Group mit dem russischen Militär zusammenarbeitet und russische Su-30SM-Flugzeuge wartet, die mit französischer Technologie von Thales und Safran ausgestattet sind. Wie ist dies unter den Sanktionen des Westens möglich, und welche Folgen könnte dies für die Welt haben?
ThalesLeaks enthüllt ein System zur Umgehung von Sanktionen
Diese Experten reparieren derzeit russische Militärflugzeuge in Irkutsk. Darüber hinaus kauft ARC Group Ausrüstung von Thales, deren Spezifikationen auffällig mit russischen Bedürfnissen übereinstimmen. Trotz eines ausdrücklichen Verbots im Vertrag, die Ausrüstung und Dienstleistungen an Dritte zu übertragen, insbesondere an Russland, wurde die Ausrüstung dennoch dorthin geschickt.
Die Untersuchung ThalesLeaks wurde durch Informationen aus mehreren unabhängigen Quellen ermöglicht. Eine wichtige Quelle war ein Kasache, der sich an die Hacktivistengruppe Cyber Resistance wandte, die dafür bekannt ist, russische Versuche zur Umgehung von Sanktionen aufzudecken.
Diese Person lieferte die ersten Beweise für das Handeln der ARC Group im Interesse Russlands. Aus offensichtlichen Gründen ist es nicht möglich, diese Quelle zu offenbaren, da dies diese Person einem Risiko aussetzen würde.
Seit 2024 verfügt Russland über bis zu 130 modernisierte 4++-Generationen-Su-30SM-Flugzeuge. Während der russischen Invasion der Ukraine wurden mindestens 15 dieser Flugzeuge verloren.
Die Flugzeuge verwenden Elektronik ausländischer Herkunft, hauptsächlich von den französischen Unternehmen Thales und Safran.
ThalesLeaks zeigt die Notwendigkeit internationaler Zusammenarbeit
Die Untersuchung ThalesLeaks zeigt deutlich, wie Russland versucht, Sanktionen zu umgehen, indem es westliche Technologie für die Kriegsführung nutzt. Dies unterstreicht die Notwendigkeit einer stärkeren internationalen Zusammenarbeit, um zu verhindern, dass Russland Zugang zu Technologie aus dem Westen erhält.
Russlands Kampfjets sind stark von französischer Technologie abhängig, einschließlich Multifunktionsdisplays (SMD55S und SMD66S), dem Funk-Korrektur- und Landesystem (TLS2020), dem Funknavigationssystem (TACAN-NC12), dem Head-up-Display (HUD 3022) und dem Navigationssystem (SIGMA 95NAA). Ohne diese Ausrüstung wären die Piloten praktisch flugunfähig.
Lange vor der umfassenden Invasion der Ukraine hatte Russland die Absicht, die französische Ausrüstung durch inländische Alternativen zu ersetzen. Dieser Prozess ist schrittweise im Gange, und ein Screenshot aus Mai 2024 zeigt, dass das französische HUD 3022 durch russische ИКШ-1КИ Head-up-Displays ersetzt wurde.
Anhand einzigartiger Dokumente und Zeugenaussagen enthüllt InformNapalm, wie das kasachische Unternehmen ARC Group mit dem russischen Militär zusammenarbeitet und russische Su-30SM-Flugzeuge wartet, die mit französischer Technologie von Thales und Safran ausgestattet sind. Wie ist dies unter den Sanktionen des Westens möglich, und welche Folgen könnte dies für die Welt haben?
ThalesLeaks enthüllt ein System zur Umgehung von Sanktionen
Diese Experten reparieren derzeit russische Militärflugzeuge in Irkutsk. Darüber hinaus kauft ARC Group Ausrüstung von Thales, deren Spezifikationen auffällig mit russischen Bedürfnissen übereinstimmen. Trotz eines ausdrücklichen Verbots im Vertrag, die Ausrüstung und Dienstleistungen an Dritte zu übertragen, insbesondere an Russland, wurde die Ausrüstung dennoch dorthin geschickt.
Die Untersuchung ThalesLeaks wurde durch Informationen aus mehreren unabhängigen Quellen ermöglicht. Eine wichtige Quelle war ein Kasache, der sich an die Hacktivistengruppe Cyber Resistance wandte, die dafür bekannt ist, russische Versuche zur Umgehung von Sanktionen aufzudecken.
Diese Person lieferte die ersten Beweise für das Handeln der ARC Group im Interesse Russlands. Aus offensichtlichen Gründen ist es nicht möglich, diese Quelle zu offenbaren, da dies diese Person einem Risiko aussetzen würde.
Russlands Abhängigkeit von westlicher Technologie
Seit 2024 verfügt Russland über bis zu 130 modernisierte 4++-Generationen-Su-30SM-Flugzeuge. Während der russischen Invasion der Ukraine wurden mindestens 15 dieser Flugzeuge verloren.
Die Flugzeuge verwenden Elektronik ausländischer Herkunft, hauptsächlich von den französischen Unternehmen Thales und Safran.
ThalesLeaks zeigt die Notwendigkeit internationaler Zusammenarbeit
Die Untersuchung ThalesLeaks zeigt deutlich, wie Russland versucht, Sanktionen zu umgehen, indem es westliche Technologie für die Kriegsführung nutzt. Dies unterstreicht die Notwendigkeit einer stärkeren internationalen Zusammenarbeit, um zu verhindern, dass Russland Zugang zu Technologie aus dem Westen erhält.
Russlands Kampfjets sind stark von französischer Technologie abhängig, einschließlich Multifunktionsdisplays (SMD55S und SMD66S), dem Funk-Korrektur- und Landesystem (TLS2020), dem Funknavigationssystem (TACAN-NC12), dem Head-up-Display (HUD 3022) und dem Navigationssystem (SIGMA 95NAA). Ohne diese Ausrüstung wären die Piloten praktisch flugunfähig.
Lange vor der umfassenden Invasion der Ukraine hatte Russland die Absicht, die französische Ausrüstung durch inländische Alternativen zu ersetzen. Dieser Prozess ist schrittweise im Gange, und ein Screenshot aus Mai 2024 zeigt, dass das französische HUD 3022 durch russische ИКШ-1КИ Head-up-Displays ersetzt wurde.
Sanktionen und Wartungsprobleme
Trotz der Ersatzbemühungen ist Russland nach wie vor stark von französischer Ausrüstung abhängig. Die Sanktionen, wenn auch langsam, haben es Russland erschwert, diese Ausrüstung zu warten. Nur zertifizierte Spezialisten mit Ausrüstung des Herstellers können diese Aufgaben ausführen. Nach der umfassenden Invasion verlor Russland scheinbar den Zugang zu diesen Ressourcen.
Trotzdem hat Russland einen Kanal gefunden, um die Sanktionen über einen kasachischen Unterauftragnehmer zu umgehen. Einzelheiten über diesen Kanal sind nicht verfügbar, aber er zeigt Russlands anhaltende Ambition, trotz der Herausforderungen, vor denen es steht, französische Technologie zu verwenden.
Das kasachische Unternehmen ARC Group wurde 2014 von Aldanasar Darhanuly Saginbek gegründet, geboren am 3. Februar 1998.
Trotz der Ersatzbemühungen ist Russland nach wie vor stark von französischer Ausrüstung abhängig. Die Sanktionen, wenn auch langsam, haben es Russland erschwert, diese Ausrüstung zu warten. Nur zertifizierte Spezialisten mit Ausrüstung des Herstellers können diese Aufgaben ausführen. Nach der umfassenden Invasion verlor Russland scheinbar den Zugang zu diesen Ressourcen.
Trotzdem hat Russland einen Kanal gefunden, um die Sanktionen über einen kasachischen Unterauftragnehmer zu umgehen. Einzelheiten über diesen Kanal sind nicht verfügbar, aber er zeigt Russlands anhaltende Ambition, trotz der Herausforderungen, vor denen es steht, französische Technologie zu verwenden.
Thales und ARC Group
Das kasachische Unternehmen ARC Group wurde 2014 von Aldanasar Darhanuly Saginbek gegründet, geboren am 3. Februar 1998.
Der junge Unternehmer, der zum Zeitpunkt der Gründung nur 16 Jahre alt war, gründete ein Beratungsunternehmen. Interessanterweise erwähnte die Satzung des Unternehmens keine Beratungstätigkeit als Schwerpunkt, sondern stattdessen „Kauf und Verkauf von Munition, Waffen und militärischer Ausrüstung, Ersatzteilen, Komponenten und Zubehör“.
Schon seit Beginn weckt ARC Group Verdacht. Kasachische Daten zeigen nur fünf Mitarbeiter. Die Website des Unternehmens, https://arcgroup.kz, enthält nur eine Unternehmensbeschreibung und Kontaktdaten. Sie gibt jedoch an, dass ARC Group seit 2016 von der Kommission für industrielle Entwicklung und Industriesicherheit des kasachischen Ministeriums für industrielle und infrastrukturelle Entwicklung lizenziert ist. Das Unternehmen verfügt über eine staatliche Lizenz für den Export, Import, die Montage, die Justierung, die Modernisierung, den Betrieb, die Lagerung, die Reparatur und die technische Wartung von Luftfahrttechnik und Ersatzteilen.
Safran Electronics & Defense
Ein weiterer Stolz des Unternehmens ist der Vertriebsvertrag mit Safran Electronics & Defense. Laut der Webseite ist die ARC Group heute der exklusive Distributor für Safran Electronics & Defense in Kasachstan und Kirgisistan. Das Unternehmen ist für die Vermarktung von Safrans Produkten in diesen Ländern verantwortlich. Die Hauptkunden sind staatliche Stellen und Strafverfolgungsbehörden.
Von 2019 bis 2020 lieferte das Unternehmen optische elektronische Systeme (Wärmebildkameras mit Entfernungsmessern) an eine staatliche Institution in Kasachstan.
Seit 2024 verfügt Russland über bis zu 130 modernisierte 4++-Generationen-Su-30SM-Flugzeuge. Während der russischen Invasion der Ukraine wurden mindestens 15 dieser Flugzeuge verloren.
Die Flugzeuge verwenden Elektronik ausländischer Herkunft, hauptsächlich von den französischen Unternehmen Thales und Safran.
ThalesLeaks zeigt die Notwendigkeit internationaler Zusammenarbeit
Verfügbare Dokumente und Daten zeigen, dass die ARC Group als Vermittler für russische Akteure fungiert, um Sanktionen zu umgehen. Die genaue Verbindung zu Russland ist unklar, aber die mutmaßliche Tätigkeit des Unternehmens und die fehlenden Informationen werfen ernsthafte Fragen nach seiner Rolle im internationalen Waffen- und Militärtechnikhandel auf.
Die begrenzten Informationen über die ARC Group und ihre Aktivitäten erfordern eine gründliche Untersuchung. Es ist entscheidend, die Verbindungen des Unternehmens zu Russland und seine Rolle bei möglichen Sanktionsverstößen zu klären. Eine transparente Untersuchung kann dazu beitragen, dass internationale Sanktionen eingehalten werden und der Waffenhandel nicht zur Untergrabung der globalen Sicherheit missbraucht wird.
Schema zur Umgehung von Sanktionen
Bereits im Oktober 2021 schloss die ARC Group einen Vertrag mit dem spezialisierten russischen Unternehmen Rossaviaspezkomplekt. Der Vertrag zielte auf die Reparatur, Wartung und Lieferung von Luftfahrttechnik mit speziellen Komponenten. Der Vertrag vom 25. Oktober 2021 spezifizierte deutlich, dass das kasachische Unternehmen Reparaturarbeiten an französischer Flugzeugfunkelektronik (BREE) an russischen Su-30SM-Flugzeuge durchführen sollte.
Schon seit Beginn weckt ARC Group Verdacht. Kasachische Daten zeigen nur fünf Mitarbeiter. Die Website des Unternehmens, https://arcgroup.kz, enthält nur eine Unternehmensbeschreibung und Kontaktdaten. Sie gibt jedoch an, dass ARC Group seit 2016 von der Kommission für industrielle Entwicklung und Industriesicherheit des kasachischen Ministeriums für industrielle und infrastrukturelle Entwicklung lizenziert ist. Das Unternehmen verfügt über eine staatliche Lizenz für den Export, Import, die Montage, die Justierung, die Modernisierung, den Betrieb, die Lagerung, die Reparatur und die technische Wartung von Luftfahrttechnik und Ersatzteilen.
Safran Electronics & Defense
Ein weiterer Stolz des Unternehmens ist der Vertriebsvertrag mit Safran Electronics & Defense. Laut der Webseite ist die ARC Group heute der exklusive Distributor für Safran Electronics & Defense in Kasachstan und Kirgisistan. Das Unternehmen ist für die Vermarktung von Safrans Produkten in diesen Ländern verantwortlich. Die Hauptkunden sind staatliche Stellen und Strafverfolgungsbehörden.
Von 2019 bis 2020 lieferte das Unternehmen optische elektronische Systeme (Wärmebildkameras mit Entfernungsmessern) an eine staatliche Institution in Kasachstan.
Verdacht auf Sanktionsverstöße
Seit 2024 verfügt Russland über bis zu 130 modernisierte 4++-Generationen-Su-30SM-Flugzeuge. Während der russischen Invasion der Ukraine wurden mindestens 15 dieser Flugzeuge verloren.
Die Flugzeuge verwenden Elektronik ausländischer Herkunft, hauptsächlich von den französischen Unternehmen Thales und Safran.
ThalesLeaks zeigt die Notwendigkeit internationaler Zusammenarbeit
Verfügbare Dokumente und Daten zeigen, dass die ARC Group als Vermittler für russische Akteure fungiert, um Sanktionen zu umgehen. Die genaue Verbindung zu Russland ist unklar, aber die mutmaßliche Tätigkeit des Unternehmens und die fehlenden Informationen werfen ernsthafte Fragen nach seiner Rolle im internationalen Waffen- und Militärtechnikhandel auf.
Die begrenzten Informationen über die ARC Group und ihre Aktivitäten erfordern eine gründliche Untersuchung. Es ist entscheidend, die Verbindungen des Unternehmens zu Russland und seine Rolle bei möglichen Sanktionsverstößen zu klären. Eine transparente Untersuchung kann dazu beitragen, dass internationale Sanktionen eingehalten werden und der Waffenhandel nicht zur Untergrabung der globalen Sicherheit missbraucht wird.
Schema zur Umgehung von Sanktionen
Bereits im Oktober 2021 schloss die ARC Group einen Vertrag mit dem spezialisierten russischen Unternehmen Rossaviaspezkomplekt. Der Vertrag zielte auf die Reparatur, Wartung und Lieferung von Luftfahrttechnik mit speziellen Komponenten. Der Vertrag vom 25. Oktober 2021 spezifizierte deutlich, dass das kasachische Unternehmen Reparaturarbeiten an französischer Flugzeugfunkelektronik (BREE) an russischen Su-30SM-Flugzeuge durchführen sollte.
Obwohl der erste Vertrag den französischen Hersteller deutlich spezifizierte, wurde dieser im endgültigen Vertrag vom 5. November 2021 durch eine allgemeinere Formulierung über die „Reparatur von Luftfahrttechnik“ ersetzt. Trotz der Änderung der Formulierung behielt der Anhang zum Vertrag die Liste der Geräte für den Import nach Kasachstan bei, die die gleichen Geräte für die Luftfahrtnavigation enthielt. Der geplante Importzeitraum wurde jedoch von 2021 auf 2022 geändert.
Zwei mögliche Szenarien
Die verfügbaren Dokumente von ARC Group deuten auf zwei mögliche Szenarien hin:
Zwei mögliche Szenarien
Die verfügbaren Dokumente von ARC Group deuten auf zwei mögliche Szenarien hin:
- Szenario 1: Russland bereitete sich lange vor der großangelegten Invasion der Ukraine auf verschärfte Sanktionen vor und nutzte das kasachische Unternehmen, um Sanktionen zu umgehen, indem es die Ausrüstung von französischer Seite zertifizieren ließ.
- Szenario 2: Die Verträge wurden nachträglich unterzeichnet, als Russland bereits von verschärften Sanktionen betroffen war und Thales bekannt gab, sich vollständig aus dem russischen Markt zurückzuziehen (Juni 2022).
Ein Schreiben bestätigt die Umgehung von Sanktionen
Ein Brief des Direktors von Rossaviaspezkomplekt an das kasachische Unternehmen vom 26. August 2022, neun Monate nach der „Unterzeichnung“ des Vertrags, untermauert das zweite Szenario. In dem Brief spezifizierte die russische Seite, dass sie 2022 13 Einheiten und 2023 88 Einheiten reparieren wolle.
Der Brief enthüllte auch, dass die Russen ihre Bereitschaft zum Kauf von Kontroll- und Testapparaten vom Hersteller finanzieren wollten. Dies bedeutet, dass sie bereit waren, den Kasachen für den Kauf von Geräten von den Franzosen zu bezahlen, um französische Ausrüstung an russischen Flugzeugen zu diagnostizieren.
Ein Brief des Direktors von Rossaviaspezkomplekt an das kasachische Unternehmen vom 26. August 2022, neun Monate nach der „Unterzeichnung“ des Vertrags, untermauert das zweite Szenario. In dem Brief spezifizierte die russische Seite, dass sie 2022 13 Einheiten und 2023 88 Einheiten reparieren wolle.
Der Brief enthüllte auch, dass die Russen ihre Bereitschaft zum Kauf von Kontroll- und Testapparaten vom Hersteller finanzieren wollten. Dies bedeutet, dass sie bereit waren, den Kasachen für den Kauf von Geräten von den Franzosen zu bezahlen, um französische Ausrüstung an russischen Flugzeugen zu diagnostizieren.
- In den Jahren 2022, 2023 und 2024 wurde die Anzahl der zu reparierenden Einheiten mehrmals geändert, immer in aufsteigender Richtung. Die Parteien schlossen vier weitere Zusatzvereinbarungen zu dem ursprünglichen Vertrag ab.
Kasachische Spezialisten wurden bei Thales ausgebildet
In einer Zusatzvereinbarung zum Vertrag, die die Parteien im Oktober 2022 unterzeichneten, beschlossen sie, die Preisfestsetzung des Vertrags zu präzisieren. Der Preis für die Reparatur der Ausrüstung beinhaltet:
In einer Zusatzvereinbarung zum Vertrag, die die Parteien im Oktober 2022 unterzeichneten, beschlossen sie, die Preisfestsetzung des Vertrags zu präzisieren. Der Preis für die Reparatur der Ausrüstung beinhaltet:
- Ausbildung von Spezialisten beim Hersteller – d.h. dem französischen Unternehmen Thales.
- Technische Diagnose der Ausrüstung mit anschließender Erstellung eines Berichts.
- Entwicklung technischer Dokumentation für Kontroll- und Testausrüstung.
- Entwicklung, Herstellung, Lieferung, Installation und Inbetriebnahme der Kontroll- und Testausrüstung.
Mit anderen Worten, die Russen zahlen für eine komplette „schlüsselfertige“ Dienstleistung – von der Ausbildung und Zertifizierung kasachischer Spezialisten in Frankreich bis zum Kauf der notwendigen Ausrüstung des Franzosen.
Nachdem die Kasachen die Finanzierung von den Russen erhalten hatten, schickten sie ihre Spezialisten zur Ausbildung. In einem Schreiben vom 9. Dezember 2022 teilte einer der Manager der ARC Group, Pjotr Grizenko, den Ausbildungszeitraum mit. Er schreibt, dass „vom 16. bis 20. Januar 2023 im Rahmen des Vertrags unseres Unternehmens mit dem französischen Unternehmen Thales eine Ausbildung unserer Spezialisten im Bereich Wartung verschiedener flugtechnischer Systeme geplant ist“.
Im selben Schreiben werden die ersten Zeiträume für die Ankunft kasachischer Spezialisten in russischen Unternehmen angegeben – Februar 2023. Das heißt, unmittelbar nach der Ausbildung.
Bestätigte Reisen nach Russland
Am 23. Januar 2023 informierte Aldanasar Saginbek Grizenko, dass ihre Spezialisten bei Thales einen theoretischen und praktischen Kurs in der Wartung von SMD 55S/66S-Systemen und Head-Up Displays (HUD) im Bereich des Wartungsmanagements absolviert haben. Die Spezialisten erhielten entsprechende Zertifikate, die ihre erworbene Expertise bestätigten.
Darüber hinaus wurden genauere Daten für Besuche in Russland angegeben – vom 6. bis 10. Februar 2023.
Nachdem die Kasachen die Finanzierung von den Russen erhalten hatten, schickten sie ihre Spezialisten zur Ausbildung. In einem Schreiben vom 9. Dezember 2022 teilte einer der Manager der ARC Group, Pjotr Grizenko, den Ausbildungszeitraum mit. Er schreibt, dass „vom 16. bis 20. Januar 2023 im Rahmen des Vertrags unseres Unternehmens mit dem französischen Unternehmen Thales eine Ausbildung unserer Spezialisten im Bereich Wartung verschiedener flugtechnischer Systeme geplant ist“.
Im selben Schreiben werden die ersten Zeiträume für die Ankunft kasachischer Spezialisten in russischen Unternehmen angegeben – Februar 2023. Das heißt, unmittelbar nach der Ausbildung.
Bestätigte Reisen nach Russland
Am 23. Januar 2023 informierte Aldanasar Saginbek Grizenko, dass ihre Spezialisten bei Thales einen theoretischen und praktischen Kurs in der Wartung von SMD 55S/66S-Systemen und Head-Up Displays (HUD) im Bereich des Wartungsmanagements absolviert haben. Die Spezialisten erhielten entsprechende Zertifikate, die ihre erworbene Expertise bestätigten.
Darüber hinaus wurden genauere Daten für Besuche in Russland angegeben – vom 6. bis 10. Februar 2023.
- Die kasachische Seite war bestrebt, ihre Verpflichtungen zu erfüllen, und sandte am selben Tag ein zweites Schreiben mit Informationen über die Ankunft einer Gruppe von Spezialisten aus Astana bei Rossaviaspezkomplekt in Irkutsk.
Identifizierte Spezialisten
Durch den Zugriff auf Archive russischer Datenbanken konnten nicht nur die Namen und Positionen der Spezialisten identifiziert werden, sondern auch Kopien ihrer Dokumente beschafft werden.
Durch den Zugriff auf Archive russischer Datenbanken konnten nicht nur die Namen und Positionen der Spezialisten identifiziert werden, sondern auch Kopien ihrer Dokumente beschafft werden.
- Saginbek Aldanasar – Besitzer der ARC Group.
- Kajrat Serikowitsch Ismagulw, geb. 23.03.1972 – Berater des Chefs.
- Baurdschan Sathanowitsch Dairow, geb. 30.12.1971 – Stellvertretender Leiter.
- Anwar Hassan Ahmed Badhajdüh, geb. 31.08.1990 – stellvertretender Chefingenieur, Ingenieur für Flug- und Funkelektronik.
- Andrej Jurjewitsch Salnikow, geboren am 15. Juni 1995 – Radioelektroniker.
- Maksim Kanatowitsch Scherbakow, geb. 09.06.1990 – Radioelektroniker.
- Aleksej Vadimowitsch Pjotrasjko, geb. 05.09.1968 – Chef.
- Dschingis Dscharipowitsch Bekkulow, geb. 28.03.1987 – Ingenieur für Flugausrüstung.
Später kamen zwei weitere unbekannte Personen hinzu:
Der russische Vertreter forderte, dass die Spezialisten in der Gruppe die gleiche Zusammensetzung beibehalten, um die Notwendigkeit der Genehmigung der Personenliste zu reduzieren, da die Flugzeugreparaturanstalt in Irkutsk ein sicherheitsklassifiziertes Objekt ist.
- K.W. Uschakow, geb. 28.01.1972 – Spezialist.
- M.S. Gribow, geb. 21.07.1986 – Senior Spezialist für die Interaktion mit russischen staatlichen Behörden.
Der russische Vertreter forderte, dass die Spezialisten in der Gruppe die gleiche Zusammensetzung beibehalten, um die Notwendigkeit der Genehmigung der Personenliste zu reduzieren, da die Flugzeugreparaturanstalt in Irkutsk ein sicherheitsklassifiziertes Objekt ist.
Vertrag mit Thales
Im Jahr 2024 findet jedoch ein noch zynischeres Ereignis statt, wie aus der erhaltenen Korrespondenz hervorgeht.
Die Russen wollen nicht nur Spezialisten, sondern sind auch bereit, den Kauf von Geräten zur Diagnose französischer Produkte auf russischen Flugzeugen von den Franzosen über das kasachische Unternehmen zu finanzieren.
Aviaremontnij Sawod № 405 in Almaty
Der Vertrag umfasst ein vollständiges Leistungsspektrum von französischer Seite für die Wartung von Multifunktionsbildschirmen SMD55S/SMD66S und Kollisionsanzeigern HUD3022, wobei das kasachische Verteidigungsministerium als Endkunde für Su-30SM-Flugzeuge fungiert:
Der Vertrag ist für 34 Monate ab dem Erhalt einer Vorauszahlung vom Auftraggeber ausgelegt. Der Vertrag beinhaltet auch eine Visualisierung der Ausrüstung, die französische Spezialisten in der kasachischen Fabrik montieren und in Betrieb nehmen werden.
Der Vertrag hat klare Regeln zur Exportkontrolle mit einem direkten Verbot der Weitergabe von Waren nach Russland.
Kasachstan verfügt über 23 Su-30SM-Kampfflugzeuge, weitere 36 sind bestellt. Welche Anzeichen deuten darauf hin, dass dieser Vertrag im russischen Interesse abgeschlossen wird und nicht nur ein Vertrag zwischen den Franzosen und Kasachen für die Wartung kasachischer Flugzeuge ist?
Zeichen eines Angebots der ARC Group an Russland
Ein solches Zeichen ist das kasachische Angebot an die Russen, das die Bedingungen des Abkommens zwischen Thales und der kasachischen Flugzeugreparaturwerkstatt № 405 wiederholt.
Im Jahr 2024 findet jedoch ein noch zynischeres Ereignis statt, wie aus der erhaltenen Korrespondenz hervorgeht.
Die Russen wollen nicht nur Spezialisten, sondern sind auch bereit, den Kauf von Geräten zur Diagnose französischer Produkte auf russischen Flugzeugen von den Franzosen über das kasachische Unternehmen zu finanzieren.
Aviaremontnij Sawod № 405 in Almaty
Der Vertrag umfasst ein vollständiges Leistungsspektrum von französischer Seite für die Wartung von Multifunktionsbildschirmen SMD55S/SMD66S und Kollisionsanzeigern HUD3022, wobei das kasachische Verteidigungsministerium als Endkunde für Su-30SM-Flugzeuge fungiert:
- Entwicklung und Lieferung von ILM & OLM Prüfständen inklusive 3 Jahre Support
- Entwicklung und Lieferung von austauschbaren Einheiten für Linien (LRU)
- Entwicklung und Lieferung von technischen Dokumenten für ILM
- Vorbereitung und Durchführung von ILM-Schulungen in Frankreich
- Montage und Inbetriebnahme in Kasachstan
Der Vertrag ist für 34 Monate ab dem Erhalt einer Vorauszahlung vom Auftraggeber ausgelegt. Der Vertrag beinhaltet auch eine Visualisierung der Ausrüstung, die französische Spezialisten in der kasachischen Fabrik montieren und in Betrieb nehmen werden.
Der Vertrag hat klare Regeln zur Exportkontrolle mit einem direkten Verbot der Weitergabe von Waren nach Russland.
Kasachstan verfügt über 23 Su-30SM-Kampfflugzeuge, weitere 36 sind bestellt. Welche Anzeichen deuten darauf hin, dass dieser Vertrag im russischen Interesse abgeschlossen wird und nicht nur ein Vertrag zwischen den Franzosen und Kasachen für die Wartung kasachischer Flugzeuge ist?
Zeichen eines Angebots der ARC Group an Russland
Ein solches Zeichen ist das kasachische Angebot an die Russen, das die Bedingungen des Abkommens zwischen Thales und der kasachischen Flugzeugreparaturwerkstatt № 405 wiederholt.
Am 26. Juni 2024 sendet die ARC Group ein kommerzielles Angebot an die Russen zur Prüfung und Registrierung im Gesamtbetrag von 13.826.199,26 Euro. Aus einer „seltsamen“ Koinzidenz enthält dieses Angebot fast die gleichen Zeitrahmen für die Erbringung von Dienstleistungen und hat den gleichen Umfang an Dienstleistungen wie der Vertrag zwischen Thales und dem kasachischen Aviaremontnij Sawod № 405.
Vollständige Endversion des Abkommens zwischen der Thales Group und dem Aviaremontnij Sawod № 405 (Word).
Vollständige Version des kommerziellen Angebots der ARC Group an Rossaviaspezkomplekt (PDF).
Verdacht auf Technologieübertragung
Es besteht ein starker Verdacht, dass die ARC Group heimlich versucht, Technologie von Thales nach Russland zu übertragen, indem sie einen Vertrag zur Wartung von Su-30SM-Flugzeugen nutzt. Dieses Szenario wäre ein schwerwiegender Verstoß gegen die Exportkontrollen und könnte schwerwiegende Folgen für alle beteiligten Parteien haben.
Vollständige Version des kommerziellen Angebots der ARC Group an Rossaviaspezkomplekt (PDF).
Verdacht auf Technologieübertragung
Es besteht ein starker Verdacht, dass die ARC Group heimlich versucht, Technologie von Thales nach Russland zu übertragen, indem sie einen Vertrag zur Wartung von Su-30SM-Flugzeugen nutzt. Dieses Szenario wäre ein schwerwiegender Verstoß gegen die Exportkontrollen und könnte schwerwiegende Folgen für alle beteiligten Parteien haben.
Es ist wichtig, diese Angelegenheit sorgfältig zu untersuchen und geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um zu verhindern, dass sensible Technologie in die falschen Hände gerät.
ThalesLeaks enthüllt Lügen und Zynismus
Die Untersuchung ThalesLeaks enthüllt, wie eine kasachische Briefkastenfirma den Russen hilft, hochmoderne Ausrüstung zu warten, die in Frankreich hergestellt wird.
Wir hoffen, dass die französischen Unternehmen Thales und Safran erkennen werden, dass ihre Geschäftspartner unverhohlen und zynisch lügen. Einerseits unterzeichnen sie Dokumente, in denen sie sich verpflichten, keine Waren, Ausrüstungen und Dienstleistungen an Dritte, insbesondere an Russland, zu übertragen, andererseits tun sie, was die Russen wollen und erhalten von ihnen Finanzierung.
Maßnahmen sind erforderlich
Es ist unsere Hoffnung, dass ThalesLeaks zu weitreichenderen Konsequenzen als Vertragsstrafen führt, nämlich zur Rücknahme von Lizenzen. Die französischen Unternehmen haben Anspruch auf vollständige Entschädigung für die von ihnen aufgewendeten Ressourcen.
InformNapalm dankt allen, die zu dieser Untersuchung beigetragen haben. Dank ThalesLeaks können wir aufzeigen, wie Russland Systeme zum Umgehen von Sanktionen aufbaut.
Alle in der Korrespondenz zwischen ARC Group und Rossaviaspezkomplekt enthaltenen Dokumente werden in Kürze veröffentlicht.
ThalesLeaks enthüllt Lügen und Zynismus
Die Untersuchung ThalesLeaks enthüllt, wie eine kasachische Briefkastenfirma den Russen hilft, hochmoderne Ausrüstung zu warten, die in Frankreich hergestellt wird.
Wir hoffen, dass die französischen Unternehmen Thales und Safran erkennen werden, dass ihre Geschäftspartner unverhohlen und zynisch lügen. Einerseits unterzeichnen sie Dokumente, in denen sie sich verpflichten, keine Waren, Ausrüstungen und Dienstleistungen an Dritte, insbesondere an Russland, zu übertragen, andererseits tun sie, was die Russen wollen und erhalten von ihnen Finanzierung.
Maßnahmen sind erforderlich
Es ist unsere Hoffnung, dass ThalesLeaks zu weitreichenderen Konsequenzen als Vertragsstrafen führt, nämlich zur Rücknahme von Lizenzen. Die französischen Unternehmen haben Anspruch auf vollständige Entschädigung für die von ihnen aufgewendeten Ressourcen.
InformNapalm dankt allen, die zu dieser Untersuchung beigetragen haben. Dank ThalesLeaks können wir aufzeigen, wie Russland Systeme zum Umgehen von Sanktionen aufbaut.
Alle in der Korrespondenz zwischen ARC Group und Rossaviaspezkomplekt enthaltenen Dokumente werden in Kürze veröffentlicht.